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Die Antriebswellenlager in Lkws bieten eine sichere Befestigung mit der Möglichkeit der Rotation und einer leichtgängigen Bewegung entlang der Achse. Diese flexible Befestigung trägt zu einer gleichmäßigen Lastverteilung der gesamten Einheit bei.
Die verschiedenen Typen
In den Herstellerkatalogen finden sich Komponenten, die sich in den folgenden Parametern unterscheiden:
- Aufbau. Sie können abnehmbar und fest sein. Letztere werden als sicherer angesehen, aber im Falle eines Ausfalls ist es erforderlich, das ganze Teil auszutauschen.
- Größe, insbesondere in Bezug auf den Durchmesser der Rollen. In den Antriebswellenlagern für Personenkraftwagen liegt dieser Index beispielsweise bei zwischen 1,5 und 2,5 mm. In Lkws beträgt der Durchmesser der Rollen normalerweise 3,5–4 mm.
Defekte und ihre Ursachen
Hersteller geben keine bestimmte Lebensdauer für diese Teile an. Die Komponenten arbeiten unter hohen Belastungen und können beschädigt werden, wenn das dynamische Gleichgewicht beeinträchtigt wird und die Wartung nicht ausreichend ist. Dann kann ein Abrieb an den Innenwänden des Gehäuses und der Rollen aufgrund einer allmählichen Verringerung der Schmiermittelmenge in dem Produkt auf, und auch die Wahrscheinlichkeit eines Korrosionsschadens wird größer.
Häufig fällt dieses Teil der Lkws aus, da es unter extremen Bedingungen, beispielsweise bei Gelände-Bedingungen oder bei hohen Temperaturen fährt. In solchen Fällen bricht die Dichtung des Bauteils schnell und lässt Schmutz und auch Feuchtigkeit nach innen vordringen, was wiederum zu abrasivem Verschleiß führt. Zudem können sich hier nicht korrekt installierte Befestigungen lockern.
Wie erkennt man Defekte?
Die allerersten Anzeichen einer Beschädigung oder eines Ausfalls der Antriebswellenlager für Lkws sind ein Brummen und Knarren an der Einheit während der Fahrt. Beim Gangwechsel spürt man zudem Vibrationen sowie Schläge. Während der Sichtprüfung des Produkts kann zudem die Notwendigkeit eines Austauschs durch zu viel freies Spiel angezeigt werden
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