Die schweren LKWs von MAN TGS werden seit dem Jahre 2007 für den europäischen, asiatischen, afrikanischen und auch südamerikanischen Markt produziert. Das zulässige Gesamtgewicht der Fahrzeuge liegt zwischen 18 und 44 Tonnen. Diese LKWs werden nicht nur für Kurz- und Langstrecken, sondern auch für Versorgungsunternehmen, auf Baustellen und als Spezialfahrzeuge eingesetzt. Das vorherige Modell ist der TGA.

MAN TGS: Hintergrund

Die Fahrzeuge sind mit verschiedenen Achskonfigurationen hergestellt: 4 × 2, sowie 6 × 2, wie auch 6 × 2/2, 6 × 4, und auch 6 × 6, sowie 8 × 4. Die Hersteller haben es geschafft, das Leergewicht im größtmöglichen Umfang durch die Verwendung von leichten Materialien zu reduzieren. Die Oberseite ist komplett flach und die Rahmenbalken sind perforiert, sodass sehr schnell und einfach verschiedene Karosserien montiert werden können. Folgende Karosserie Typen sind für dieses Fahrzeug verfügbar:

• M. Die Länge beträgt zudem 1,880, die Breite beträgt dabei 2,240 und die Höhe beträgt hier 1,645 mm. Diese Fahrzeuge sind auch für den Kurzstreckenverkehr und für den Einsatz auf Baustellen oder in Versorgungsbetrieben konzipiert.
• L. Enthält ein bequemes Bett und eine Reihe von Staufächern. Die Fahrzeuge sind für den internationalen Transport geeignet. Die Länge beträgt hier 2.280, die Breite hingegen 2.240, und die Höhe beträgt genau 1.645 mm.
• LX. Jener Fahrer kann sich hier drinnen gänzlich ausstrecken. Die Kabine hat ein oder zwei Betten mit Geländer und eine Matratze aus Schaumstoff. Die Länge beträgt 2.280, die Breite beträgt 2.240, die Höhe beträgt 1.925 mm.

Im Fahrzeug gibt es zudem viele Aufbewahrungsorte für persönliche Gegenstände, Glashalter und anderes nützliches Zubehör. Das Armaturenbrett ist ein LCD-Bildschirm, der Daten von den Haupt Systemen anzeigt.

Zu Beginn hatte der MAN TGS die Dieselmotoren D20 und D26 mit Common-Rail-Einspritzsystem. Alle diese Motoren erfüllen die Euro 4 und 5. Im Jahr 2014 hat der Hersteller die Motoren verbessert, sodass sie auch Euro 6 erfüllten. Um eine Reduzierung der Toxizität der Abgase zu erreichen, verwendete man dann die Technologie SCR.

Das Modell verfügte zudem über eine adaptive Geschwindigkeitsregelung EfficientCruise mit Navigation. Zudem ermöglicht sie die Auswahl der optimalen Fahrgeschwindigkeit, insbesondere bei Berg- oder Talfahrt. Darüber hinaus gibt es Assistenzsysteme: aktive Anti-Roll-Systeme (Continuous Damping Control, CDC), Spurhalte-System (LGS Lane Assistant) und auch mit PriTarder-Primär- und auch Sekundär Retardern und anderen Systemen.

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