Diese Fahrzeuge wurden zwischen 1996 und 2014 hergestellt. Renault Kerax LKWs wurden hauptsächlich im Baugewerbe und in der Landwirtschaft eingesetzt. Es gibt auch Versionen für Streitkräfte, die Käufer von Einzelhändlern kaufen können. Das Modell wurde auch als Begleitfahrzeug für die Rallye Dakar verwendet. Die Produktion fand in Frankreich und Russland statt. Ein Zwilling dieses Modells ist ein Fahrzeug mit dem gleichen Namen, aber unter der Marke Mack verkauft worden, und sein Vorgänger ist der Renault Maxter.

Hintergrund

Der Hersteller bot drei Kabinen mit unterschiedlichen Längen an - 1.600, 2.000 oder 2.200 mm. Die Breite betrug 2.300 mm. Das Angebot umfasste Versionen eines Betonmischers oder Muldenkipper oder Tankwagen und spezielle Fahrzeuge für militärische Zwecke. Der LKW Renault Kerax wurden mit einem anderen Gesamtmassen hergestellt: von 19 bis 32 Tonnen.

Ursprünglich hatten diese LKWs Motoren, die den Euro-3-Normen entsprachen, und seit 2009 setzt der Hersteller das SCR-System ein. Das Fahrzeug musste nicht aufwendig gewartet werden und funktionierte auch bei niedriger Kraftstoff Qualität gut. Dadurch konnten wir die Menge der schädlichen Emissionen reduzieren und die Antriebseinheiten erfüllen zudem die Euro 5-Normen.

Diese Fahrzeuge hatten zudem ein Optidriver + oder ZF-Getriebe. Dies garantiere eine bessere Kraftstoffeffizienz. Zur Verbesserung der Sicherheit wurden hier ABS-, ASR-, EBS- und Notbremssysteme sowie Hill-Start-Assist-Systeme eingesetzt. Der Optibrake Retarder wurde als zusätzliche Ergänzung angeboten. Folgende Achskonfigurationen standen zudem zur Verfügung: 4 × 2, sowie 6 × 4, 6 × 6, wie auch 8 × 4 und 8 × 8.

Im Jahre 2011 führte der Hersteller die Xtrem-Version ein. Eines seiner Merkmale war der Schwungrad Schutz. Das neue Fahrzeug wurde für den Einsatz im Bergbau konzipiert.

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