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RENAULT TRUCKS Midlum Lkw

Mittelschwere und schwere Renault Midlum LKWs wurden zwischen 2000 und 2014 produziert. Das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs betrug nur 7,5 Tonnen, bei anderen Modellen bis zu 18 Tonnen. Die Produktion fand in der französischen Fabrik Blainville-sur-Orne und in der uruguayischen Stadt Montevideo statt. In Ozeanien wurden diese Autos unter der Marke Mack vermarktet. Dieses Modell wurde durch Midliner ersetzt.

Renault Midlum: Hintergrund

Das Fahrzeug war mit einer 2.100 mm breiten Kabine ausgestattet. Das Angebot war in 4 Varianten mit unterschiedlichen Längen erhältlich (mm):

Kurz (Day) - 1.600 lang
Universal (Global) - 2.000 lang
mit Bett (Sleeper) - 2.200 lang
4-türige Kabine mit 6-8 Sitzen - 2.980 mm lang

Diese Nutzfahrzeuge wurden hauptsächlich für den Transport in städtischen Umgebungen entwickelt. Der Boden des Autos war mit Lärm absorbierendem Material bedeckt. Der Fahrersitz war luftunterstützend gepolstert, und die Lenksäule konnte in ihrer Reichweite oder Neigung eingestellt werden. Als Zusatz war hier eine zusätzliche Heizung vorhanden.

Der Hersteller bot fast zwei Dutzend verschiedene Radstände von 2700 bis 6800 mm an. Diese Autos könnten die folgenden Achskonfigurationen haben: 4 × 2, 4 × 4, sowie 6 × 2. Das Kühlfahrzeug, die Muldenkipper, Tankwagen usw. gehörten zu den verfügbaren Versionen der Karosserie. Außerdem wurden Versionen für Feuerwehrleute oder Versorgungsdienste entwickelt.

Im Jahr 2006 wurde das Modell modifiziert, was zu einem neuen Fahrerhaus Design, verbesserter Federung und besserem Kraftstoffverbrauch führte. Die Fahrzeuge hatten auch mehr ökologische Motoren. Zum Beispiel hatten die Fahrzeuge DXi5 und DXi7-Motoren mit einem Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsystem. Darüber hinaus hat der Hersteller die SCR-Abgasnachbehandlung Technologie durch die Erfüllung der Anforderungen der Abgasnormen Euro 4 und 5 implementiert, optional wurde das CCV-System (Closed Crankcase Ventilation) eingeführt.

Im Jahre 2011 wurden die schweren LKWs dieses Modells eingeführt. Ihr maximales zulässiges Gewicht betrug 16 Tonnen und eine Ladekapazität von 5,5 Tonnen. Es war der erste LKW dieser Dimension mit einer elektrischen Antriebseinheit. Ohne Aufladung schaffte das Fahrzeug mehr als 100 km.

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