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VOLVO FMX Teilekatalog

Ersatzteile für VOLVO FMX

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Zusätzliche Information

Ersatzteilkatalog für VOLVO FMX

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VOLVO FMX Lkw

Die schweren LKWs namens Volvo FMX (Forward Control Medium Xtreme) werden seit dem Jahre 2010 von jener schwedischen Firma Volvo Lastvagnar Aktiebolag für jene Märkte in Europa, sowie Asien, Afrika, wie auch Südamerika und Ozeanien produziert. Jene erste Generation dieser Autos hatte ein maximales zulässiges Gewicht von 18 bis 48 Tonnen und die zweite Generation von 120 Tonnen. Das Fahrzeug wurde auf dem FM-Modell gebaut und war in erster Reihe für den Einsatz in der Bauindustrie konzipiert.

I. Generation (2010-2013)

Der erste Volvo FMX wurde im Jahre 2010 mit einem D11 und D13 Dieselmotor gebaut. Das Fahrzeug hatte ein EMS-System, das eine genaue Kraftstoffeinspritzung und Kraftstoff Sparsamkeit sicher stellte. Die Antriebseinheiten erfüllen die Euro-5-Norm.

Die Fahrzeugaufhängung wurde für extreme Belastungen während der Fahrt auf dem Feld oder auf der Baustelle ausgelegt. Folgende Achskonfigurationen standen zur Verfügung: 4 × 4, sowie 6 × 4, wie auch 6 × 6 und 8 × 4.

II. Generation (2013 bis heute)

Im Jahre 2013 stellte der Hersteller die zweite Generation vor. Jene Außenelemente umfassten eine Stahlstoßstange mit Polypropylen Farbe und Bi-Xenon-Leuchten. Die neue Luftfederung mit Self-Alignment-Funktion war eine komfortable Funktion für den Fahrer, auch wenn das Fahrzeug voll geladen ist. Es gab vier Arten von Kabinen mit einer Außenbreite von 2.495 mm. Sie variiert in Höhe und Länge (mm):

  • Standard (1.570 und 1.970), sowie
  • länglich (1.570 und 2.390), wie auch
  • mit einem Bett (1.960 und 2.390), sowie
  • doppelt mit zusätzlichen Sitzen (1.590 und 3.300)

Die Kabine hatte eine große Anzahl von Staufächern, elektrische Wäschetrockner für Kleidung und Schuhe. Das Bett war 700 mm breit und hatte eine Matratze mit 160 mm. Eine zusätzliche Armlehne war ebenfalls verfügbar. Es gab auch ein Lederlenkrad.

Auf den Markt kamen dann der Volvo FMX Sattelzugmaschinen, sowie Muldenkipper, Betonmischer, sowie Spezialfahrzeuge für den Transport von Baustoffen. Die leistungsstarken Motoren dieser Fahrzeuge hatten ein EGR-System und erfüllten die Abgasnorm Euro 6.

Der Hersteller lieferte diese Nutzfahrzeuge mit der Dynamischen Lenkung, die eine hydraulische und elektrische Servolenkung umfasste. Die Technologie sorgt für eine ausgezeichnete Straßenlage bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten und verhindert zudem ein Schleudern und unerwünschte Spurwechsel.

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    Details
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