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Der Kraftstandsensor ist ein Gerät zur Messung des Stands von Benzin- oder Diesel-Kraftstoff im Kraftstofftank eines Lastkraftwagens. Er ermöglicht den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch zu messen, diese Angabe mit den Normwerten zu vergleichen und den Verbrauch zu optimieren. Um das Volumen der Flüssigkeit im Tank zu bestimmen, erzeugt der Sensor ein eigenes Signal, wandelt es um und visualisiert es in der Anzeige. Letztere befindet sich auf dem Armaturenbrett in der Kabine.

Die verschiedenen Arten von Kraftstandsensoren für Lkws

In den Herstellerkatalogen finden Sie zwei Arten dieser Produkte:

  • Mechanisch. Es handelt sich um die einfachsten Geräte des Schwimmerausführung. Diese Modelle bestehen normalerweise aus einer Art Röhre, die in den Kraftstofftank eingetaucht ist. Der Schwimmer besteht aus dünnem Metall, hohlem Kunststoff oder Styrofoam. Der Messfehler dieser Sensoren ist ziemlich hoch, aber sie sind kostengünstig. Die Produkte sind beständig gegenüber Flüssigkeits-Schwankungen beim Kurvenfahren sowie beim Hinab- und Hinauffahren von Hügeln.
  • Elektronisch. Diese Modelle bestimmen den dielektrische Faktor des Kraftstoffs, dessen Wert sich proportional zum Volumen der Flüssigkeit im Tank ändert. Sie bieten eine hohe Lesegenauigkeit.

Entsprechend dem Ausgangssignal können die Kraftstandsensoren in Lastkraftwagen folgendes sein:

  • Auf der Frequenz basierend. Die Daten werden auf dem Armaturenbrett in Hertz (Hz) angegeben.
  • Analog. Die Information wird normalerweise in Volt (V) angezeigt. Sie beinhalten die Codierung des Wertes des Volumens in Spannung sowie der Stromstärke oder einen anderen physikalischen Wert.
  • Digital. Die Daten erscheinen auf dem Bordcomputer in Form von Zahlen. Der maximal zulässige Fehlerwert beträgt 0,5 %.

Defekte und ihre Ursachen

Die Kraftstandsensoren von Pkws und Lkws haben keine genaue Lebensdauer, doch erfordern eine regelmäßige Wartung und einen rechtzeitigen Austausch. Die häufigsten Fehler sind hier der Verlust der Schwimmer-Dichtung sowie durchgebrannte Sicherungen und eine Beschädigung oder Oxidation der Kontakte oder abgenutzte Leiter auf der Leiterplatte sowie ein Verlust der Dichtheit an der Stelle der Befestigung des Geräts an dem Kraftstofftank. In einigen Fällen können Defekte infolge eines Verkehrsunfalls oder aber der langfristigen Verwendung von Kraftstoff minderer Qualität auftreten.

Wie erkennt man Defekte?

Wenn der Sensor beschädigt ist, zeigt er falsche Informationen an oder überhaupt keine Informationen. Daher kann der Indikator also unabhängig von der Menge jener Flüssigkeit auf Null zeigen oder aber auch auf willkürliche Weise schwanken oder aber immer auf das Maximum zeigen und vieles mehr. Die genaue Ursache dieser Symptome kann mit Hilfe des Multimeters und einer Testlampe festgestellt werden.

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