LKW Bremsbelag / -satz für Nutzfahrzeuge

Die Bremsbeläge für jene Bremsbacken sind langlebige Reibelemente, die in direkten Kontakt mit der Bremstrommel kommen und dazu dienen, das Fahrzeug in jeder Situation anzuhalten. Sie bestehen aus Verbundwerkstoffen und haben eine gewölbte Form. Sie sind an einer Metallplatte, den Bremsbacken befestigt. Seine innere Krümmung folgt der Linie des Keils, während die äußere Krümmung der Form der Trommel folgt.

Nach der Technologie, mit der sie hergestellt werden:

• Kaltes Drücken. Sie sind günstig und ihre Lebensdauer liegt zwischen 60.000 und 80.000 Kilometern
• Heißes Drücken. Sie haben einen eher hohen Preis und eine längere Lebensdauer (zwischen 90.000 und 100.000 Kilometer).

Die Reibbeläge können auf zwei Arten an den Platten befestigt werden:

• Durch Klebstoff. Es ist eine weniger zuverlässige Art der Befestigung, sodass es in der Regel vor allem in leichten Nutzfahrzeugen gefunden wird.
• Mit Nieten. Es ist die Art von Verbindung, die entworfen wurde, um schweren Lasten standzuhalten.

Aufgrund ihrer Eigenheiten sind sowohl die Beläge für die Trommelbremsbacken vorne und hinten erheblichen Belastungen ausgesetzt. Unter Berücksichtigung des schnellen natürlichen Verschleißes boten die Hersteller die Möglichkeit, einen Satz separat von den Metallplatten zu installieren.

Eine falsche Einstellung des Bremsmechanismus ist einer der häufigsten Gründe für unregelmäßigen Verschleiß der Komponenten des Bremssystems. Wenn der Abstand zwischen den Bremsbacken und der Bremstrommel dann auch geringer ist als erforderlich, besteht hier auch die Möglichkeit einer besonders spontanen Bremsung. Dies erhöht wiederum das Risiko einer Überhitzung der Bauteile und verringert deren Reibungseigenschaften.

Es ist auch schädlich für die Komponenten, das Fahrzeug ständig zu überlasten. Aufgrund der Überlastung werden die Komponenten des Bremssystems übermäßig mechanisch und thermisch belastet, weshalb sich in ihrer Oberfläche Kerben und Risse bilden können.

Es ist zudem notwendig, den Eintritt von Öl und anderen Arbeitsflüssigkeiten in die Nutzfläche der Bremsbacken zu verhindern. Dies würde zu einem Schlupf führen und die Bremswirkung verringern.

Das Reibelement kann manchmal von der Metallplatte abgerissen werden. Normalerweise tritt dies auf, wenn Komponenten mit einer niedrigeren Standardqualität verwendet werden oder wenn der Vorgang nicht richtig durchgeführt wurde.

Die Bremstrommel enthält ein spezielles Fenster, das mit einem Deckel verschlossen ist, um den Zustand der Komponenten visuell zu überprüfen. Die Dicke der Reibelemente kann täglich mit einem Messschieber gemessen werden. In einigen Fällen sind die Komponenten mit Verschleißsensoren ausgestattet. Wenn die Dicke das Minimum erreicht, sendet der Sensor ein Signal an das Armaturenbrett.

Der Verschleiß der Reibflächen Oberfläche wird üblicherweise auch durch andere indirekte Symptome angezeigt: ein Quietschen und klapperndes Geräusch beim Bremsen, eine Abweichung von der Fahrbahn oder eine Verlängerung des Bremsweges. Wenn diese Symptome erkannt werden, sollte das gesamte Bremssystem überprüft und diagnostiziert werden.

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