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FEBI BILSTEIN Kupplungsdruckplatte
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KAWE Kupplungsdruckplatte
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VALEO Kupplungsdruckplatte
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DT Spare Parts Kupplungsdruckplatte
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BLUE PRINT Kupplungsdruckplatte
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SACHS Kupplungsdruckplatte
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LuK Kupplungsdruckplatte
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Die Kupplungsdruckplatte sorgt für die Übertragung des Drehmoments vom Motor zur Primärwelle des Getriebes. Dieses Teil dient zum Verbinden und Trennen des Schwungrads und des angetriebenen Elements, wobei die Kupplung ein- und wieder ausgekuppelt wird.
Die verschiedenen Typen
Die Konstruktion sieht das Vorhandensein einer Rückholfeder vor, die sich bei laufendem System wie folgt bewegen kann:
- Zum Schwungrad hin. In diesem Fall sind die Teile dick.
- Vom Schwungrad weg. Dies sind dünne Produkte, die am häufigsten in kleinen Lkws verwendet werden, da sie nicht viel Platz unter der Motorhaube einnehmen
Je nach Art der Federn und ihrer Befestigungsart:
- Mit mehreren zylindrischen Teilen. Sie werden über gestanzte Leisten am Gehäuse und durch Gusselemente an der Druckplatte befestigt.
- Mit einer einzelnen zentralen Membranfeder. Dieses Teil ist im Gehäuse mit Schrauben und Rückholfedern befestigt
Die Produkte unterscheiden sich durch ihre Größe, insbesondere den Durchmesser. Da die Bauteile aufgrund der hohen Temperatur, Zentrifugalkraft, Vibration und Reibung hohen Belastungen ausgesetzt sind, berechnen die Hersteller ihre Parameter unter Berücksichtigung des maximalen Drehmoments. Die Komponenten für Lkws sind immer größer als die Druckplatten für Pkws.
Defekte und ihre Ursachen
Die Nutzungsdauer dieser Teile beträgt im Durchschnitt 300 000 km, diese kann jedoch je nach den Einsatzbedingungen des Lkws und der Fahrweise geringer ausfallen. Häufige Fehler sind die Verformung der Membranfederfinger, die Lockerung ihrer Fixierung wie auch Verzerrungen, Deformation und Ölung der Ersatzteile. Ein vorzeitiger Verschleiß tritt in der Regel aufgrund eines unangemssenen Gangwechsels sowie Anfahren in einer hohen Drehzahl, etc. auf.
Wie erkennt man Defekte?
Die Defekte werden durch die folgenden Anzeichen angezeigt: Beim Drücken des Pedals werden untypische Geräusche vernommen, das Auto ruckelt beim Anfahren, der Gangwechsel ist schwieriger. Diese Anzeichen können allerdings auch auf die Defekte anderer Elemente der Einheit hinweisen, sodass bei ihrem Erscheinen eine Diagnose des Bauteils, die das Zerlegen und Demontieren umfasst, erfolgen muss. Bei schweren Schäden wird allerdings empfohlen, die komplette Einheit gänzlich zu ersetzen.
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